El túnel ferroviario más largo del mundo ha tenido que cerrar tras producirse el pasado jueves un descarrilamiento que ha provocado graves daños a las instalaciones. En total, 16 vagones de carga se salieron de las vías y algunos gravemente dañados todavía están en el interior del túnel, según ha señalado este miércoles el operador ferroviario suizo SBB. En el accidente no hubo heridos, pero sí muchos desperfectos que superan lo estimado por la compañía. En total hay que sustituir un total de 8 kilómetros de vías y 20.000 traviesas de hormigón. Según sus cálculos, pasarán varios meses hasta que se reemplacen todas las partes dañadas del sistema ferroviario. «SBB supone actualmente que ambos túneles volverán a estar disponibles para el tráfico ferroviario de forma limitada a principios de 2024 », han asegurado. Noticia Relacionada estandar No Caso Alvia: el mayor juicio de la historia de Galicia espera sentencia Jesús Hierro Diez años después de la tragedia, las familias aún deberán aguardar meses para conocer el primer veredicto El túnel es crucial para el transporte de mercancías entre Alemania e Italia. En 2022, más de dos tercios del tráfico ferroviario de mercancías a través de los Alpes pasó por el túnel, según el gobierno suizo. Imágenes del accidente SBB Se estima que el tráfico para los trenes de carga podrá restablecerse el próximo 23 de agosto , pero los de pasajeros no podrán utilizarlo hasta nuevo aviso. La ruta alternativa será una hora más larga para viajeros nacionales y dos horas para viajeros internacionales. Infografías de SBB que ejemplifican el atajo que proporciona el túnel El túnel, cuyas obras duraron 17 años , cruza los Alpes y se constuyó con el objetivo de aumentar el uso del ferrocarril, consolidar la comunicación europea interna y descongestionar así las carreteras para el tráfico de mercancías, en un corredor Rin-Alpes que va desde Róterdam, en el mar del Norte, hasta Génova, a orillas del Mediterráneo. Gracias a él, Viajar de Zurich a Milán llevaba solamente tres horas.
