Ataques en el delta del Danubio: qué pasa en las aguas de Rumanía y qué pide a la OTAN

La seguridad marítima en el mar Negro atraviesa uno de sus momentos más críticos desde el inicio de la invasión rusa a gran escala de Ucrania en febrero de 2022. Durante la noche del sábado 14 de noviembre de 2026, Rumanía denunció una nueva oleada de ataques con drones que alcanzó a tres buques comerciales cerca del canal de Sulina, una ruta fluvial clave en el delta del Danubio que Ucrania utiliza para sus exportaciones.

Dos de las embarcaciones —el petrolero químico de bandera griega Evia Petrol V y el granelero Marsol, con pabellón de San Cristóbal y Nieves— sufrieron impactos a 4 y 5 millas náuticas al sureste de Sulina, dentro de las aguas territoriales rumanas. Un tercer navío, el petrolero Ali Najafov (también de San Cristóbal y Nieves), resultó alcanzado en la misma zona. Aunque se declararon incendios a bordo, las tripulaciones lograron sofocarlos sin que se registraran heridos.

Este episodio, que obligado a desplegar cazas F-16 de la Fuerza Aérea rumana en dos ocasiones, se suma al ataque sufrido la noche del viernes 13 de noviembre por el carguero de bandera de Palaos Larissa 1 frente a las costas del país. Aunque Moscú niega atacar a países vecinos de Ucrania, el primer ministro rumano, Luca Niculescu, calificó los hechos como una violación inaceptable del derecho internacional derivada de la guerra rusa.

Ante la escalada —que desde octubre acumula más de una decena de mercantes atacados en la región—, el ministro de Defensa, Ștefan-Radu Oprea, ha solicitado formalmente a los aliados de la OTAN aviones de vigilancia y sistemas antidrones de cara a la cumbre ministerial de Bruselas de esta semana, mientras Francia ya ha desplegado un avión de patrulla marítima Atlantique 2 y la Unión Europea prepara un fondo de 50 millones de euros para reforzar la seguridad marítima en la zona. 

Los incidentes más recientes comenzaron poco después de las nueve de la noche del sábado. Un dron impactó contra el petrolero de bandera griega Evia Petrol V, seguido 35 minutos después por otro ataque contra el granelero Marsol. Según confirmó el Ministerio de Defensa rumano, los impactos se produjeron de lleno dentro de la jurisdicción marítima de Rumanía, país miembro de la Alianza Atlántica y de la Unión Europea.

Afortunadamente, las tripulaciones lograron sofocar los incendios provocados por las explosiones y el ministro de Defensa confirmó que no se registraron víctimas mortales ni heridos. Sin embargo, el ataque se produjo apenas 24 horas después de que otro carguero, el Larissa 1, sufriera el impacto de un dron el viernes por la noche mientras navegaba en dirección a Ucrania.

El valor estratégico del Danubio y el deterioro del mar Negro

Para comprender el alcance de estos ataques, es necesario analizar la evolución logística del conflicto en Ucrania. Tras los bloqueos en los puertos ucranianos del mar Negro, el delta del Danubio y, en particular, el canal de Sulina —que conecta el río con el mar en territorio rumano— se han consolidado como la principal arteria alternativa para la exportación de cereales y mercancías ucranianas. Decenas de barcos mercantes fondean habitualmente en sus inmediaciones a la espera de turno para transitar por el canal.

Esta concentración de tráfico civil —compuesta en su mayoría por buques fondeados o en tránsito hacia el canal rumano de Sulina y el puerto de Constanza— ha transformado la frontera marítima de Rumanía y Bulgaria en un punto de alta fricción. Aunque el Kremlin niega atacar objetivos en países vecinos de Ucrania, los registros de seguridad marítima confirman una alarmante escalada contra la navegación comercial. Solo durante el mes de octubre, al menos siete buques mercantes fueron alcanzados por drones en esta franja del mar Negro, dejando un saldo trágico de alrededor de una treintena de marineros muertos o desaparecidos tras el hundimiento de varias embarcaciones en las zonas económicas exclusivas de ambos países aliados.

Entre los episodios más graves destacan los ataques registrados el 6 y el 15 de octubre frente a las costas búlgaras y en la desembocadura del Danubio, así como el hundimiento de un carguero cerca de Constanza el 23 de octubre y el impacto contra otro navío en aguas territoriales de Bulgaria el 28 de octubre. La cercanía de estas agresiones —que ya han obligado a Rumanía a desplegar sus cazas F-16 para interceptar objetivos aéreos y a la Unión Europea a impulsar un Centro de Seguridad Marítima en la región— reduce drásticamente el margen de maniobra de la OTAN para evitar que el conflicto se desborde hacia su territorio.

La reacción institucional en Bucarest ha sido contundente. El primer ministro rumano, Luca Niculescu, calificó los ataques de «inaceptables» y denunció una flagrante «violación del derecho internacional». Si bien las investigaciones técnicas aún no han determinado de forma oficial el origen exacto de los aparatos no tripulados, el jefe del Ejecutivo vinculó directamente los hechos con el deterioro de la seguridad provocado por la guerra de Rusia contra Ucrania. 

Por su parte, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rumanía condenó este domingo los ataques contra la navegación civil cerca de las bocas del Danubio y exigió su cese inmediato, advirtiendo de que estas acciones amenazan la libertad del comercio marítimo internacional y ponen en entredicho la voluntad real de Moscú en las negociaciones de paz —cuya última ronda trilateral auspiciada por Estados Unidos concluyó sin avances decisivos el pasado 11 de noviembre en Abu Dabi—.

Con el objetivo de frenar esta escalada, Bucarest ha elevado la crisis de forma coordinada a los principales foros europeos y atlánticos. En el plano diplomático, el jefe de la diplomacia rumana defenderá este lunes 16 de noviembre un refuerzo de la protección de las rutas comerciales durante el Consejo de Asuntos Exteriores (FAC) de la Unión Europea en Bruselas. En paralelo, en el ámbito militar, el ministro Oprea confirmó que asistirá este martes 17 y miércoles 18 de noviembre a las reuniones ministeriales de Defensa en Bruselas para exigir a los aliados de la OTAN un despliegue inmediato de patrullas con aviones de vigilancia y equipamiento especializado en guerra antidrones, sumándose al traslado temporal del avión de patrulla marítima francés Atlantique 2 que ya opera desde Constanza.

Hasta el momento, las respuestas de los socios comienzan a materializarse de forma gradual. Francia desplegó desde el 18 de octubre en la base aérea rumana de Mihail Kogălniceanu (cerca de Constanza) un avión de patrulla marítima Atlantique 2 de la Marina Nacional, cuya misión —prevista inicialmente hasta el 6 de noviembre— tuvo que ser prorrogada ante el deterioro de la situación. Asimismo, durante su gira regional de la semana pasada (9 y 10 de noviembre) junto al presidente rumano Nicușor Dan y al primer ministro búlgaro Rumen Radev, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, comprometió una partida de 50 millones de euros para acelerar la puesta en marcha del Centro de Seguridad Marítima del Mar Negro, además de 10 millones de euros adicionales para reforzar las operaciones de búsqueda y rescate en Rumanía y el envío inmediato de imágenes satelitales del programa Copernicus.

No obstante, como reconoció el propio comandante de la aeronave francesa al advertir que el Atlantique 2 solo puede detectar amenazas pero no interceptarlas ni neutralizarlas, los últimos impactos cerca del canal de Sulina demuestran que los mecanismos actuales de vigilancia pasiva siguen siendo insuficientes para garantizar la libre navegación en la frontera oriental de Europa. @mundiario