El accidente ferroviario ocurrido en la provincia egipcia de Giza ha dejado al menos siete muertos y más de un centenar de heridos, según las últimas informaciones de la Fiscalía y las autoridades egipcias. La colisión se produjo en el distrito de Al Ayat, a unos 52 kilómetros al sur de El Cairo, cuando un tren de pasajeros que circulaba hacia Fayum impactó contra la parte trasera de otro convoy que se dirigía a Asuán. El choque provocó el descarrilamiento de varios vagones y dejó escenas de destrucción en una de las principales conexiones ferroviarias del país.
La cifra de víctimas fue aumentando durante las primeras horas. Los primeros balances del Ministerio de Salud y Población hablaban de cuatro fallecidos y 88 heridos, pero las actualizaciones posteriores elevaron el número de muertos a siete y situaron los heridos por encima del centenar. Las autoridades han advertido de que el balance podría modificarse conforme avance la retirada de los restos y se complete la atención a los pasajeros.
De acuerdo con un comunicado de Ferrocarriles Nacionales de Egipto, el siniestro involucró al tren número 134 del servicio Tahya Misr, que realizaba el trayecto entre Giza y Fayum, y al tren número 2010, que cubría la ruta entre El Cairo y Asuán. Según las primeras conclusiones de la inspección del lugar, precisadas posteriormente por la Fiscalía egipcia, el primer convoy chocó por detrás contra el último vagón del servicio El Cairo-Asuán, el cual circulaba en su misma dirección pero se encontraba detenido en la vía.
El Ministerio de Transporte confirmó que uno de los trenes descarriló, aunque inicialmente no especificó cuál. Varios vagones terminaron fuera de los raíles y algunos quedaron volcados sobre un terreno agrícola próximo a la línea ferroviaria. Las fotografías difundidas por medios internacionales mostraron estructuras deformadas, carrocerías abiertas por el impacto y restos metálicos dispersos junto a las vías.
La magnitud de los daños complicó las operaciones de rescate. Según testimonios recogidos por la agencia AFP, vecinos de Kafr Girza acudieron al lugar antes de que llegaran todos los equipos de emergencia. Ayman Gamal, residente de la zona, explicó que varios habitantes ayudaron a sacar a los supervivientes de los vagones y avisaron a los servicios sanitarios. También relató que algunos pasajeros quedaron atrapados en uno de los coches y que varias personas fueron recuperadas sin vida.
Entre los fallecidos figura uno de los conductores, según la información difundida por las autoridades egipcias.
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Más de 100 heridos y hospitales en alerta
La respuesta sanitaria se organizó con la movilización de 72 ambulancias, de acuerdo con el Ministerio de Salud y Población. El ministro Khaled Abdel Ghaffar ordenó activar el máximo nivel de alerta en los centros hospitalarios de las provincias de Giza y Beni Suef para atender a los afectados y garantizar la disponibilidad de personal y recursos.
Los heridos fueron distribuidos entre varios hospitales de la zona. Los primeros datos oficiales citaban los centros de Al Wasta, Al Ayat y Atfih, aunque los balances difundidos durante la jornada presentaron cifras distintas sobre el reparto de pacientes. El Ministerio informó también de que decenas de personas habían recibido el alta después de ser atendidas.
Entre las lesiones descritas figuran contusiones y abrasiones en el tórax y las costillas, fracturas en extremidades, pelvis y vértebras, además de heridas en la cabeza y el rostro. La gravedad de algunos traumatismos y la posibilidad de encontrar más personas atrapadas explican que las autoridades mantuvieran la alerta sanitaria.
Protección Civil, los equipos especializados de emergencia ferroviaria y las fuerzas de seguridad acordonaron el lugar para facilitar la asistencia y evitar interferencias en los trabajos. La compañía ferroviaria envió grúas y maquinaria pesada para retirar los vagones siniestrados y despejar la línea.
La Fiscalía egipcia ha abierto una investigación para determinar las causas de la colisión, disponiendo que los especialistas desplazados al lugar examinen los restos de ambos trenes, reconstruyan sus movimientos, analicen las condiciones de circulación y recopilen testimonios de trabajadores y pasajeros. Una de las cuestiones centrales será establecer por qué el convoy que se dirigía a Fayum terminó impactando contra un tren detenido en la misma vía. Para ello, será necesario evaluar minuciosamente el funcionamiento de la señalización, las comunicaciones entre los conductores y los centros de control, las autorizaciones de circulación emitidas y el estado general de los sistemas de seguridad.
Por ahora, la información disponible no permite atribuir el accidente a un fallo concreto ni establecer responsabilidades individuales. La presencia de un tren detenido delante de otro constituye un dato relevante para la reconstrucción, pero no explica por sí sola cómo se llegó a esa situación.
El presidente egipcio, Abdelfatah al Sisi, ordenó proporcionar atención médica a todas las víctimas y acelerar las pesquisas. En un mensaje difundido en redes sociales, pidió que se investiguen las circunstancias del siniestro y que se exijan responsabilidades a quienes resulten negligentes.
Un nuevo accidente en una red ferroviaria con antecedentes graves
El choque de Giza vuelve a situar bajo escrutinio la seguridad del ferrocarril egipcio. El país cuenta con una de las redes más extensas de África y Oriente Próximo, utilizada diariamente por millones de personas y fundamental para conectar El Cairo con las provincias del sur. Sin embargo, sus infraestructuras arrastran problemas de modernización, mantenimiento y gestión que han aparecido reiteradamente en investigaciones sobre accidentes anteriores.
El antecedente más grave se remonta a 2002, cuando un incendio arrasó varios vagones de un tren de pasajeros que viajaba desde El Cairo hacia el sur del país. La catástrofe dejó más de 300 muertos, con estimaciones que superaron las 370 víctimas. En 2021, dos accidentes ferroviarios ocurridos en marzo y abril provocaron decenas de fallecidos y centenares de heridos, según los balances difundidos entonces por las autoridades y medios internacionales.
El distrito de Al Ayat tampoco es ajeno a este historial. En septiembre del año pasado, dos trenes de mercancías colisionaron en la misma zona y dejaron heridos al conductor y a su ayudante. Estos antecedentes refuerzan la atención sobre las condiciones operativas de un corredor ferroviario que soporta un tráfico considerable.
El Gobierno egipcio ha anunciado durante los últimos años inversiones millonarias para modernizar el transporte, renovar infraestructuras y desarrollar nuevas líneas. No obstante, la expansión de proyectos ferroviarios y la construcción de corredores de alta velocidad no eliminan automáticamente los riesgos de una red convencional que sigue prestando servicio a una población de alrededor de 110 millones de habitantes.
El desafío consiste en que la modernización alcance también a las líneas existentes, sus sistemas de señalización, los mecanismos de control y el mantenimiento cotidiano de trenes y vías. La seguridad ferroviaria depende de que todos esos elementos funcionen de manera coordinada, especialmente en tramos con circulación frecuente y convoyes que transportan numerosos pasajeros.
Mientras continúa la investigación, los equipos ferroviarios trabajan para retirar los vagones dañados y recuperar la circulación en ambos sentidos de la línea El Cairo-Asuán. La compañía no ha ofrecido inicialmente un plazo definitivo para normalizar el servicio, condicionado por la complejidad de las operaciones y la necesidad de garantizar que la infraestructura no haya sufrido daños adicionales. @mundiario
