Una amenaza de bomba obligó este jueves 12 de noviembre a suspender temporalmente la circulación de trenes en la estación de Calais-Fréthun, en el norte de Francia. La alerta provocó retrasos en los servicios Eurostar que conectan París y Londres, además de afectar a otros recorridos ferroviarios nacionales.
La prefectura de Pas-de-Calais comunicó la incidencia durante la mañana y advirtió de que las comprobaciones de seguridad podían alterar tanto el tráfico ferroviario como la circulación por carretera. La alerta se difundió públicamente alrededor de las 10:20 horas y, poco más de una hora después, a las 11:19, las autoridades anunciaron que las verificaciones habían concluido sin incidencias.
La compañía ferroviaria SNCF restableció el servicio tras recibir la autorización de la Gendarmería, luego de que Eurostar explicara que sus trenes no podían atravesar Calais-Fréthun por indicación de las autoridades francesas, a pesar de no efectuar parada en dicha estación. Esta medida responde a su ubicación estratégica, ya que los convoyes que conectan Francia y el Reino Unido pasan por sus instalaciones antes de ingresar al Eurotúnel que cruza el canal de la Mancha. De este modo, una interrupción de carácter local terminó afectando a una de las principales conexiones ferroviarias internacionales de Europa.
No se encontraron explosivos y la circulación comenzó a normalizarse a media mañana. Sin embargo, el episodio adquirió especial relevancia por coincidir con una cadena de amenazas similares registradas en distintos países europeos.
La alerta de Calais llega después de dos semanas de avisos de bomba dirigidos contra aviones, medios de comunicación y centros educativos. Según las informaciones publicadas por El País, más de 50 vuelos recibieron amenazas durante los primeros cinco días de esta sucesión de incidentes. Algunos tuvieron que desviarse o activar protocolos extraordinarios de seguridad, aunque las inspecciones no localizaron explosivos.
Los colegios también se han convertido en objetivo. Italia recibió este jueves miles de correos electrónicos amenazantes por segundo día consecutivo. El balance inicial de 1.803 centros afectados aumentó posteriormente hasta 3.778, según los datos difundidos por las autoridades italianas. Solo 77 edificios fueron desalojados y en 36 se reanudaron las clases durante la mañana.
El día anterior, unos 6.300 centros habían recibido mensajes similares y cientos fueron evacuados. También se registraron amenazas contra escuelas de Escocia, Irlanda del Norte e Irlanda. En Francia, tres distritos escolares comunicaron haber recibido avisos de bomba que el Ministerio de Educación calificó de falsos. Por ahora, las autoridades no han confirmado que estas alertas, la amenaza ferroviaria de Calais y los mensajes enviados a otros países formen parte de una misma operación.
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Italia cambia el protocolo para evitar evacuaciones masivas
La repetición de las amenazas ha obligado a revisar la respuesta de las autoridades. El Gobierno de Giorgia Meloni estableció como criterio general que los centros educativos no sean evacuados automáticamente por recibir correos masivos, salvo que existan indicios adicionales de peligro o que el prefecto correspondiente ordene el desalojo.
La decisión responde a las consecuencias de las primeras alertas, cuando cientos de centros suspendieron las clases y miles de familias tuvieron que desplazarse para recoger a sus hijos. En Roma y su provincia, las evacuaciones provocaron importantes alteraciones en la actividad cotidiana.
El debate se ha trasladado también al terreno político. La oposición italiana ha reclamado más inversión en ciberseguridad y protocolos comunes. El Gobierno, por su parte, ha convocado reuniones de seguridad y ha buscado coordinar la respuesta con las distintas instituciones.
El cambio no significa ignorar las amenazas, sino distinguir entre un mensaje masivo sin indicios adicionales y una alerta respaldada por información que justifique una intervención inmediata. La dificultad está en establecer criterios fiables sin minimizar riesgos reales.
Uno de los elementos más inquietantes es que varios mensajes comparten características similares, aunque aún no existe una atribución oficial que permita confirmar si provienen de los mismos responsables. Por un lado, algunos correos vinculados con amenazas a vuelos europeos fueron firmados en nombre de los llamados «combatientes del Estado Masculino», un movimiento misógino prohibido en Rusia desde 2021 cuyo fundador ha negado cualquier participación. Por otro lado, en distintos episodios apareció la firma de un supuesto remitente llamado Mikhail Andropov, cuya identidad tampoco ha sido verificada.
Además, algunos mensajes se enviaron desde cuentas aparentemente comprometidas: una perteneciente a un antiguo alumno de una universidad de Taiwán y otra asociada a una profesora de ciencias en Filipinas. Este detalle apunta a posibles técnicas de suplantación o utilización de cuentas pirateadas, pero no identifica por sí mismo a los autores.
El ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, describió la sucesión de incidentes como «un intento de agresión híbrida y una forma de guerra psicológica». El vicepresidente italiano Antonio Tajani también sostuvo que su país estaba siendo objeto de una campaña de intimidación vinculada, a su juicio, con su apoyo a Ucrania.
Algunas autoridades europeas han expresado sospechas sobre una posible intervención extranjera, mientras que Moscú ha rechazado estar detrás de los hechos. Sin embargo, hasta ahora no se ha presentado públicamente una prueba concluyente que permita atribuir la campaña a Rusia o a una organización concreta.
¿Está relacionada la amenaza de Calais con las demás alertas?
La coincidencia temporal y la extensión geográfica justifican que los investigadores examinen posibles conexiones. Los objetivos tienen algo en común: infraestructuras y servicios cuya interrupción afecta a un gran número de personas y genera una respuesta inmediata de las autoridades.
Un aviso en una estación ferroviaria puede detener conexiones internacionales; una amenaza contra un avión obliga a activar protocolos de seguridad; y un correo dirigido a miles de colegios puede provocar evacuaciones, interrupciones educativas y alarma social. Incluso cuando no existe ningún explosivo, el coste operativo y la alteración de la actividad cotidiana son reales.
No obstante, esa semejanza no demuestra que todos los episodios formen parte de una única campaña. La investigación debe comparar remitentes, servidores, metadatos, lenguaje utilizado y posibles patrones de coordinación antes de establecer una relación.
La amenaza de Calais-Fréthun terminó sin explosivos y con la recuperación del tráfico ferroviario. Pero su impacto demuestra cómo un aviso no verificado puede afectar a una conexión internacional estratégica. La cuestión que permanece abierta es si Europa afronta una sucesión de falsas alarmas independientes o una operación coordinada destinada a explotar las debilidades de sus sistemas de seguridad y comunicación. @mundiario
